" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202610/01/552800-DFCyhMg/26196mawj.jpg" data-org-width="1080" dmcf-mid="G2kHhFgRwJ" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202610/01/552800-DFCyhMg/26196mawj.jpg" width="658"> 노무제공자 산재가 급증한 것으로 확인됐다. 도로에서 오랜 시간을 보내는 퀵서비스·화물차주·대리운전 기사의 산재 신청과 승인 건수가 특히 크게 늘어난 것으로 나타났다. 지난해 이들 3개 직종의 산재 신청과 승인 비중이 각각 전체 노무제공자의 73%가량을 차지했다. 노무제공자 산재 신청·승인 10명 중 7명 퀵서비스·화물차주·대리운전 노동자 30일 국회 기후에너지환경노동위원회 박해철 더불어민주당 의원이 근로복지공단에서 받은 '노무제공자 직종별 산재신청 및 승인 현황' 등에 따르면 퀵서비스·화물차주·대리운전 기사의 지난해 산재 신청 건수는 1만1천511건이었다. 지난해 전체 노무제공자 산재 신청 1만5천804건의 72.8%에 육박한다. 퀵서비스 기사의 산재 신청이 가장 많았다. 지난해 이들이 신청한 7천137건의 산재 중 6천745건이 승인됐다. 각각 전체 노무제공자의 45.2%, 46.1%를 차지했다. 모바일 pc야마토 지난해 노무제공자 산재 절반 가까이가 퀵서비스 기사에게서 나온 셈이다. 올해 상반기 기준으로도 신청 4천164건, 승인 3천903건이었다. 화물차주·대리운전 기사는 산재 신청 증가세가 두드려졌다. 2022년 321건이던 화물차주 산재 신청은 2023년 1천421건, 2024년 2천901건, 지난해 3천157건으로 뛰었다. 대리운전 기사 산재 신청은 2022년 5건에서 2023년 460건으로 급증한 뒤 2024년 1천84건, 지난해 1천217건으로 늘었다. 2023년 7월 산재보험 전속성 요건 폐지와 적용 대상 확대 등이 영향을 미쳤다는 해석이 나온다. 박 의원에 따르면 화물차주 산재보험 가입자는 2023년 6월 4만6천263명에서 같은해 7월 12만6천567명으로 한 달 만에 크게 늘었다. 대리운전 기사도 같은 기간 23명에서 9만4천578명으로 증가했다. 신청이 늘어난 만큼 산재 승인도 증가했다. 지난해 퀵서비스 기사의 산재 승인 건수는 6천745건, 화물차주는 2천838건, 대리운전 기사는 1천135건이었다. 세 직종의 승인 건수를 합치면 1만718건으로, 전체 노무제공자 산재 승인 1만4천625건의 73.3%다. 산재 신청뿐 아니라 승인에서도 10건 중 7건 이상이 도로 위에서 일하는 직종에 집중됐다는 의미다. 모빌리티 기반 노무제공자들의 노동환경이 수치로 증명된 것이다. 노무제공자 산재 신청 '866건→1만5천건' "사각지대 보여준 지표" 제도개선 목소리도 퀵서비스 기사·화물차주·대리운전 기사 외에도 도로를 기반으로 일하는 다른 노무제공자들의 산재도 증가세다 골드몽 릴게임 . 택배기사의 산재 신청은 2023년 843건, 2024년 1천422건, 지난해 1천592건으로 꾸준한 상승세다. 산재 승인도 2023년 783건, 2024년 1천314건, 1천432건으로 늘어났다. 특수화물차 운전원의 산재 신청은 2023년 18건에서 지난해 70건으로 늘었고, 어린이 통학버스 기사도 2024년 2건에서 지난해 4건으로 증가했다. 전체 노무제공자 산재 신청 규모도 커졌다. 2018년 866건에서 2019년 1천603건, 2020년 2천944건, 2023년 1만1천843건으로 1만건을 넘어섰고, 지난해 1만5천804건으로 폭증했다. 7년 새 약 18배가 불어난 규모다. 운송·배달 외 직종 중에서는 골프장 캐디의 증가세가 눈에 띈다. 2018년 11건, 2019년 17건에 머물던 골프장 캐디 산재 신청은 2022년 697건, 2023년 828건으로 꾸준히 늘어났다. 지난해에는 1천6건을 기록했다. 지난해 산재 승인건수는 965건으로 1천건에 가깝다. 2018년 신청 11건·승인 8건과 비교하면 크게 늘어난 수치다. 박해철 의원은 "노무제공자 산재 신청이 폭증한 것은 산재보험 적용 직종이 확대된 긍정적 결과이기도 하지만, 동시에 그동안 법의 사각지대에서 얼마나 많은 노동자가 피눈물을 흘리고 있었는지를 보여주는 참담한 지표"라고 풀이했다. 박 의원은 "도로 위에서 일하는 노동자들을 보호하기 위해서는 과로와 과속을 유도하는 플랫폼 알고리즘을 규제하고 적정 운임을 보장하는 실질적인 입법이 뒤따라야 한다"며 "골프장 캐디 등 비운송 직종에 대해서도 현장 특성에 맞는 안전 가이드라인을 적용해야 한다"고 지적했다. ?bo_table=